В текущем квартале два чемпионата по ралли заполнены тем, собственно в сезоне-2011 Формулы-1 теснее угасло. Интригой! Она придерживается до заключительного шага, и в гонке за титул примут участие немного пилотов. В серии IRC фабричная команда Skoda Motorsport уверено перемещалась к Призу конструкторов и прогнозируемо его захватила. Хотя её пилоту, действующему чемпиону Юхо Ханнинену, ещё светило встать на защиту собственный титул.
А кандидатов, не считая финна, было аж 4. Напарники по «конюшне» Ян Копецки и Фредди Лойкс помимо прочего желали обрести вожделенный трофей. И вовсе не стоило скидывать со счетов адепта дружественного коллектива Skoda UK Андреаса Миккельсена и соперника из Peugeot Тьерри Новилля. Вероятно, 2011 год будет предпоследним сезоном IRC. Прогуливаются дискуссии о соединении серии с главенством Европы по ралли с 2013-го.
Основанное в 2006 году Интерконтинентальное господство по ралли (IRC), творение канала Eurosport, имелось в виду как экономная кандидатура крупному чемпионату (WRC). И потому не странно, собственно почти все соучастники тяжело имели возможность приехать в рубежи вне Европы. Как итог, в 2012-м лишь 1 гонка пройдёт за её пределами — данное ралли Азорских островов. И логичным шагом станет поглощение серии чемпионатом Европы по ралли.
Пятница стартовала с сенсационной новинки. Юхо Ханнинен перевернулся во 2-м повороте первого ведь допа! Финн сказал, собственно данное была его бестолковая оплошность. И все ожидания на титул он похоронил собственными ведь руками. А неудачей Юхо здесь ведь пользовался Новилль, выйдя в фавориты и постоянно выигрывая спецучастки по ходу дня. Иные соискатели от него постарались не отставать. Разве исключительно Лойкс ощущал себя некомфортно на гравийной дороге, сказывался длительный перерыв в управлении автотранспортным средством на этом покрытии. С любым новеньким допом шансы Фредди на успех делались всё призрачней.
Слева направо: Ян Копецки, Юхо Ханнинен, Тьерри Новилль, Андреас Миккельсен и Фредди Лойкс перед началом гонки на Кипре. Любой держит табличку с своими эффектами в своем собственном зачёте.
В то же время в Peugeot в высшей степени хотели обрести даже данный титул, и решение не ставить на гонку автомашину Бриана Буффье, фаворита Монте-Карло и помимо прочего вероятного чемпиона, вызывало сомнение. Вероятно, подстраховавшись, адепты Peugeot сумели бы прибавить себе в копилку ещё 1 трофей. Так как Удача вещь переменчивая. Поначалу подфартило, собственно вылетел Ханнинен, а позже и сам Новилль столкнулся с задачами. Прокол и отказ генератора в конце пятницы помешали полномочия Тьерри продолжить борьбу за титул.
Тьерри Новилль подсластил себе таблетку проигрыша, победив «золотой» спецучасток в воскресенье. Он сделал деньги 40 тыс. евро призовых.
В субботу в фавориты вышел Миккельсен, коему, чтоб быть фаворитом, надо было лишь выигрывать. Норвежцу длинно трепал нервишки Нассер аль-Аттия, подкрадываясь всё поближе не давая права на оплошность, хотя посреди дня у катарца отказал 1 цилиндр на его Фиесте S2000. Истина, расслабиться Миккельсену и уже теснее не дозволил дышащий в спину Копецки. Мизерная неувязка у Андреаса, и Ян готов завладеть лидерство. На заключительном допе страсти накалились до предела — прокола не избежали два пилота. Хотя норвежец утратил всего 15 секунд, чех ведь отстал от него ещё на 45. И далее всё угомонилось. Миккельсен решительно доехал до финиша и чемпионства. А Копецки не подфартило теснее в 3-ий разов — чех вновь удовлетворяется званием вице-чемпиона. Всего-то полтора очка не хватило до титула! И по вопросу ликвидацией серии шанс его всё ведь победить остается исключительно 1.
